如何快速排除物流機(jī)械變速器常見(jiàn)故障？

物流機(jī)械在工作過(guò)程中，變速器各零件不僅承受著各種力的作用，而且彼此相對(duì)運(yùn)動(dòng)頻繁。隨著工作時(shí)間和行駛里程的增加，變速器各零件將可能產(chǎn)生磨損、變形和裂紋，使其相互間配合間隙失常，引發(fā)各種故障。機(jī)械式換檔變速器常見(jiàn)故障有“跳檔”、“亂檔”、“換檔困難”以及“異常響聲”等。

(1)變速器跳檔

1)故障現(xiàn)象。跳檔是指物流機(jī)械在行駛或作業(yè)過(guò)程中，變速桿自動(dòng)脫離原有檔位，跳回空檔位置。履帶式機(jī)械多發(fā)生在低檔，輪胎式機(jī)械多發(fā)生在高檔。

跳檔對(duì)機(jī)械安全使用危害很大，尤其在坡道上行駛或作業(yè)時(shí)，發(fā)生跳檔后不易重新掛上檔，而造成溜車(chē)引起嚴(yán)重事故。從跳檔的內(nèi)在機(jī)理上來(lái)看，跳檔的過(guò)程就是換檔齒輪自行退出嚙合的過(guò)程，容易引起輪齒的折斷，嚴(yán)重時(shí)將造成變速器報(bào)廢。

2)故障分析。跳檔的根本原因是齒輪或嚙合套分離的軸向力大于齒輪或嚙合套定位的鎖定力。造成跳檔的具體原因通常有以下幾個(gè)方面。

①齒輪或嚙合套軸向分力過(guò)大。

一是齒輪或嚙合套接合齒磨損嚴(yán)重。變速器齒輪，尤其是滑動(dòng)齒輪或嚙合套以及與滑動(dòng)齒輪相嚙合的齒輪或齒轂，經(jīng)常接觸、摩擦和撞擊，使相互嚙合的齒輪在長(zhǎng)度上磨損不均勻。即先進(jìn)入嚙合的一端相對(duì)滑動(dòng)距離及時(shí)間較長(zhǎng)，故磨損較甚，而后進(jìn)人嚙合齒面滑動(dòng)距離和時(shí)間短，故磨損較輕。隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，齒輪齒面逐漸磨損成錐形。另外，操作不當(dāng)以及變速器缺油或油液變質(zhì)等，都會(huì)造成齒輪齒面斜度逐步增大。當(dāng)齒輪磨損成錐形后，在傳遞動(dòng)力時(shí)就會(huì)產(chǎn)生軸向分力；當(dāng)軸向分力增大到足以克服自鎖裝置中彈簧的壓緊力時(shí)，便會(huì)使齒輪脫離嚙合位置，出現(xiàn)變速器的跳檔。齒輪磨損的錐形越大，則跳檔的可能性也越大。

二是變速器形位誤差過(guò)大。由于變速器殼體變形或裝配精度低而造成形位誤差過(guò)大，使兩嚙合齒輪的接觸線不是平行分布于齒輪的工作表面，而是形成一定角度，從而出現(xiàn)軸向分力過(guò)大。

三是軸承磨損嚴(yán)重。軸承磨損過(guò)甚，使兩個(gè)相互嚙合齒輪的軸線不平行或前

后軸承不同軸，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也會(huì)產(chǎn)生軸向分力過(guò)大。

②變速器軸止動(dòng)卡環(huán)脫落或鎖緊螺母松動(dòng)。變速器軸止動(dòng)卡環(huán)損壞、脫落或鎖緊螺母松動(dòng)，均會(huì)引起齒輪或齒輪軸前后竄動(dòng)，也易造成跳檔。

③軸頸磨損、軸彎曲變形、花鍵配合松曠、齒側(cè)間隙過(guò)大。當(dāng)軸頸磨損、軸彎曲變形、花鍵配合松曠、齒側(cè)間隙過(guò)大時(shí)，都將破壞正確的配合關(guān)系。當(dāng)遇到較大沖擊載荷時(shí)，便會(huì)產(chǎn)生較大的軸向推力而跳檔。

④自鎖及互鎖裝置或閉鎖裝置失效。采用彈簧加壓鋼球或鎖銷(xiāo)定位的變速器，當(dāng)彈簧彈力減弱或折斷，鋼球、鎖銷(xiāo)或撥叉軸鎖定凹槽邊緣嚴(yán)重磨損時(shí)，其鎖定力將減弱或失效，在較大齒輪軸向力作用下易產(chǎn)生跳檔。履帶式物流機(jī)械變速器的鎖定多為與離合器聯(lián)動(dòng)的剛性閉鎖機(jī)構(gòu)，鎖定力很大，因此一般不易跳檔。但當(dāng)閉鎖機(jī)構(gòu)嚴(yán)重磨損、損壞及聯(lián)鎖操縱機(jī)構(gòu)失調(diào)時(shí)，會(huì)使鎖定力降低或消失，仍有可能跳檔。

⑤齒輪嚙合位置不對(duì)或變速叉軸未鎖定。當(dāng)變速桿或撥叉變形，撥叉、齒輪（嚙合套）環(huán)槽間嚴(yán)重磨損造成配合間隙過(guò)大時(shí)，或撥叉與變速叉軸固定螺母松動(dòng)時(shí)，因齒輪與變速叉軸未進(jìn)入完全嚙合位置，在較大載荷作用下，也同樣能引起跳檔。

(2)變速器亂檔

1)故障現(xiàn)象。亂檔是指變速操縱桿的位置與變速器檔位的對(duì)應(yīng)關(guān)系出現(xiàn)混亂。變速桿處于空檔位置時(shí)，有較大幅度的曠動(dòng)，結(jié)合離合器機(jī)械就行駛，或掛上某一檔位，結(jié)合離合器發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火或掛檔后摘檔困難。

2)故障分析。亂檔的根本原因是變速齒輪與撥叉、撥叉與撥叉軸、撥叉軸與變速桿間位置發(fā)生變化，使兩者之間不協(xié)調(diào)。具體原因：

①變速桿變形、變速桿下端撥頭或?qū)K嚴(yán)重磨損。變速桿彎曲，最易掛人非需要檔位；在互鎖裝置失靈的情況下，有可能掛人兩個(gè)檔。變速桿下端撥頭及導(dǎo)塊槽嚴(yán)重磨損或變速桿前后變形時(shí)，易于脫出導(dǎo)塊槽，形成掛不上檔，或掛上摘不下來(lái)；變速桿球節(jié)磨損也會(huì)造成此故障的發(fā)生。

②互鎖裝置失效。為防止同時(shí)掛上兩個(gè)檔位，變速器的互鎖裝置皆為完全鎖死型。但長(zhǎng)期使用后，互鎖裝置零件如鋼球、鎖銷(xiāo)及變速叉軸、孔等都會(huì)磨損，或在裝配時(shí)互鎖銷(xiāo)漏裝和錯(cuò)裝，都有可能造成互鎖裝置失靈，使其同時(shí)掛入兩個(gè)檔。出現(xiàn)這種情況，輕者使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，重者將使齒輪輪齒損壞。

(3)個(gè)別檔行走無(wú)力

1)故障現(xiàn)象。掛上檔后，物流機(jī)械行走速度不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提高而提高，鏟裝物料時(shí)切人困難。

2)故障診斷。如果物流機(jī)械掛某檔時(shí)行走無(wú)力，顯然是該檔離合器打滑^因?yàn)槲锪鳈C(jī)械的換檔離合器都是摩擦式離合器，它是靠換檔閥接通壓力油路時(shí)，離合器的活塞在工作油液壓力的作用下，將其主動(dòng)片與從動(dòng)片壓緊而產(chǎn)生摩擦來(lái)進(jìn)行動(dòng)力傳遞的，如果接通該檔的離合器油路漏油或活塞密封不良，使作用在活塞上的油液壓力降低，則活塞不能將摩擦片壓緊而使離合器打滑。另外，離合器摩擦片磨損過(guò)甚，也會(huì)引起打滑。診斷時(shí)，具體按下列步驟進(jìn)行。

①診斷時(shí)，按照分析出的原因?qū)﹄x合器密封圈和油路的接頭處進(jìn)行檢查，查明后應(yīng)進(jìn)行對(duì)癥排除。

②如果檢查傳動(dòng)液壓系統(tǒng)密封良好，那么，該檔行走無(wú)力可能是離合器打滑。檢查變矩器油內(nèi)有無(wú)金屬屑，若油內(nèi)有金屬屑，表明是離合器摩擦片磨損過(guò)甚，應(yīng)予以更換或修理。

總之，在分析和診斷物流機(jī)械行走無(wú)力時(shí)，如果各檔行走均無(wú)力，應(yīng)從總的供油系統(tǒng)考慮是否有故障，如液壓泵和變矩器等；如果個(gè)別檔行走無(wú)力，應(yīng)考慮操縱閥至該檔的離合器是否有故障。

(4)變速器發(fā)出異響

1)故障現(xiàn)象。變速器的異響主要是軸承松曠和齒輪的嚙合間隙或嚙合位置不當(dāng)所致。

2)故障診斷

①軸承異響。變速器軸承經(jīng)常在高轉(zhuǎn)速、重載荷的條件下;r作，承受著很大的交變載荷。因此，滾動(dòng)體和滾道經(jīng)長(zhǎng)期使用，會(huì)產(chǎn)生磨損、疲勞剝落、燒蝕或破裂，從而使軸承的徑向間隙和軸向間隙增大，滾動(dòng)不平穩(wěn)；當(dāng)轉(zhuǎn)速變化、負(fù)荷增大或潤(rùn)滑不良時(shí)，軸承則會(huì)產(chǎn)生撞擊響聲。

因此，變速器軸承磨損松曠，對(duì)變速器的正常工作是不利的，有時(shí)可能造成嚴(yán)重事故。為了避免故障的發(fā)生，保證變速器的正常工作，必須對(duì)技術(shù)狀況變壞的軸承進(jìn)行及時(shí)的修理或更換。

②齒輪異響。齒輪發(fā)響主要是齒輪失去了正常的嚙合間隙。原因是齒輪軸軸線的不平行、兩齒輪中心距改變，或軸承、齒輪輪齒出現(xiàn)嚴(yán)重磨損。

齒輪輪齒的磨損，主要是齒輪在傳動(dòng)過(guò)程中，輪齒間從齒頂?shù)烬X根、從一端到另一端存在著滾動(dòng)摩擦和滑動(dòng)摩擦。因此，輪齒表面不可避免地要出現(xiàn)磨損。另外，如果使用保養(yǎng)不當(dāng)、操作不得要領(lǐng)、潤(rùn)滑油不能按期或按質(zhì)更換甚至缺油等，都會(huì)造成齒輪嚴(yán)重?zé)g，疲勞剝落，甚至使輪齒表面成片撕裂，造成輪齒的嚙合間隙過(guò)大，致使傳動(dòng)不平穩(wěn)、互相撞擊而出現(xiàn)響聲。

兩齒輪中心距改變，主要原因是軸承松曠、殼體變形、安裝時(shí)飛輪殼與變速器殼的連接螺栓緊度不一致以及變速器軸彎曲等，使嚙合間隙時(shí)大時(shí)小而產(chǎn)生噪聲。由于軸承的磨損松曠，除本身產(chǎn)生異常響聲外，還將引起變速齒輪發(fā)響。此外，變速器混人雜物，輪齒打壞，軸上零件竄動(dòng)等也會(huì)產(chǎn)生不正常響聲。

對(duì)于因正常磨損，間隙稍大，而在工作中有輕微響聲的變速器，還可繼續(xù)使

用。若有周期性不正常響聲，應(yīng)拆下檢查，進(jìn)行必要的修理或更換。

(5)變速器換檔困難

1)故障現(xiàn)象。變速桿不能順利掛人檔位，即使勉強(qiáng)掛人后，摘檔仍十分困難。

2)故障分析。換檔困難，除“亂檔”的原因外，主要還有以下幾點(diǎn)。

①變速叉軸彎曲、卡死；閉鎖機(jī)構(gòu)銹死或調(diào)整不當(dāng)。

②鎖定銷(xiāo)或鋼球、互鎖銷(xiāo)等為雜物所卡阻，移動(dòng)不靈。

③潤(rùn)滑油過(guò)臟或粘度過(guò)大。

(6)變速器內(nèi)油位增高

1)故障現(xiàn)象。變速器內(nèi)油位增高，其他液壓系統(tǒng)油液減少，并伴隨有鏟斗舉升緩慢或轉(zhuǎn)向不靈的感覺(jué)。

2)故障分析。如果工作液壓系統(tǒng)雙聯(lián)泵端串油或轉(zhuǎn)向栗軸端串油，均會(huì)將工作裝置的液壓系統(tǒng)或轉(zhuǎn)向裝置的液壓系統(tǒng)內(nèi)的油液流入傳動(dòng)液壓系統(tǒng)內(nèi)，導(dǎo)致變速器內(nèi)的油液增多而油位增高。