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137 7521 5656空運(yùn)以其迅捷、安全、準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了有效的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高，對(duì)于時(shí)間要求高，?？者\(yùn)成本比率約為1：10。
國(guó)際空運(yùn)可以運(yùn)輸很多貨物，例如：普通貨物，服裝針織類的普通生活用品；鮮活、食品類；醫(yī)藥、藥品、電池、易碎、貴重類特殊物品等。對(duì)于大多數(shù)初入跨境的賣家在國(guó)際空運(yùn)中可能無(wú)法區(qū)分托盤貨物和散貨，接下來(lái)常州空運(yùn)就為大家介紹一下托盤貨物和散貨是什么？
一、航空托盤貨
托盤貨就是把貨物堆在托盤上，或者已經(jīng)打了托盤的貨物。
托盤貨物的單件體積相對(duì)較大。要裝載托盤貨物，必須考慮運(yùn)輸工具的特點(diǎn)，尤其是航空運(yùn)輸。因?yàn)榭蜋C(jī)的艙門一般都很小，艙位也很有限，尤其是小型飛機(jī)（窄體飛機(jī)）。一般來(lái)說(shuō)，如果是托盤貨物，則必須由大型飛機(jī)（寬體飛機(jī)）裝載。小型飛機(jī)（窄體飛機(jī)）不能安裝，因?yàn)檎w飛機(jī)的艙門很小，單件的任何一側(cè)都不能超過(guò)0.8米，否則可能無(wú)法安裝。
當(dāng)然，如果是全貨機(jī)運(yùn)輸，對(duì)單件尺寸沒(méi)有太多限制。然而，航空貨運(yùn)機(jī)器并不多。大多數(shù)目的地，特別是較小的機(jī)場(chǎng)或較小的城市，沒(méi)有貨機(jī)到達(dá)。
二、航空散貨及ULD
所謂的散裝貨物是一個(gè)紙箱一個(gè)紙箱的小貨物。當(dāng)然，除了紙箱之外，還有其他的包裝，比如一桶小貨，一袋小貨，一捆一捆小貨等等。散裝貨物不是直接安裝在飛機(jī)上，而是首先將這些小貨物裝載到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的航空集裝單元中(ULD)里面。
ULD英語(yǔ)全稱UnitLoadDevice，意為集裝設(shè)備，集裝單元。ULD是一種標(biāo)準(zhǔn)化的集裝設(shè)備，用于航空貨物(包括行李和郵包)的集裝設(shè)備，主要分為“航空集裝箱”和“集裝板&組合集裝網(wǎng)”兩大類-統(tǒng)稱航空集裝器。
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