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隨著國際航空貨運(yùn)發(fā)展,壓低運(yùn)行成本上有待創(chuàng)新

時(shí)間:2023-02-24 11:07:56 點(diǎn)擊次數(shù):

國際航空貨運(yùn)業(yè)在我國交通運(yùn)輸體系中發(fā)揮著非常重要的作用,在新時(shí)代經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。近年來,國內(nèi)民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速,但低成本航空市場份額較低,與國際低成本航空市場份額差距較大。

常州空運(yùn)的整體特點(diǎn)是成本高、風(fēng)險(xiǎn)高、利潤低。在重大不確定性事件中,容易發(fā)生巨大損失或破產(chǎn)重組。低成本經(jīng)營模式的出現(xiàn)有效地提高了航空公司的經(jīng)營效率和風(fēng)險(xiǎn)防范能力。

國際航空貨運(yùn)是典型的高資產(chǎn)、高風(fēng)險(xiǎn)、低利潤行業(yè),容易受到國際疫情、國際油價(jià)、貨幣匯率、安全事故等多種因素的影響,破產(chǎn)率較高。自2020年新冠肺炎爆發(fā)以來,2022年1月,國內(nèi)民航企業(yè)虧損2111億元,被列為特困行業(yè)。

隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展,我國民用航空運(yùn)輸?shù)臐撛谛枨笾饾u得到消費(fèi)者的認(rèn)可。航空運(yùn)輸業(yè)的整體發(fā)展趨勢呈現(xiàn)出良性健康的趨勢。根據(jù)國際航空協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù),2019年客運(yùn)總量為40.同比增長79億人次,同比增長79億人次.6188量6188%.5萬噸,同比增長7萬噸.9%

在保持良好增長趨勢的同時(shí),全球航空客運(yùn)市場的中心也呈現(xiàn)出向東移動(dòng)的趨勢。發(fā)展中國家的航空市場份額迅速增長,亞洲對航空旅游的需求為明顯。

從全球角度看,疫情沒有改善,對國際航空貨運(yùn)業(yè)產(chǎn)生了重大影響。在疫情持續(xù)蔓延的背景下,航空公司的表現(xiàn)仍需跟進(jìn)研究。隨著民航混合所有制改革的不斷推進(jìn),我國采用低成本運(yùn)營模式的航空公司將逐步增多。隨著民用航空客機(jī)技術(shù)的發(fā)展,公司需要?jiǎng)?chuàng)新壓降機(jī)的運(yùn)營成本模式。

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