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137 7521 5656空運(yùn)也稱為空中運(yùn)輸。通常，是比較緊急的貨物，公路運(yùn)輸不能滿足客戶要求的時(shí)間限制，客戶會(huì)選擇空運(yùn)?？者\(yùn)快捷安全。準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏得了可觀的市場(chǎng)，大大縮短了交貨時(shí)間，極大地促進(jìn)了物流供應(yīng)鏈的發(fā)展，加速了資金周轉(zhuǎn)和流通。
航空快遞區(qū)域劃分
這是指IATA航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)領(lǐng)域的劃分。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)將世界分為三個(gè)區(qū)域，每個(gè)區(qū)域都分若干個(gè)小區(qū)。
IATA1地區(qū)包括所有南美和北美大陸及其鄰近的島嶼（格陵蘭，百慕大，西印度群島和加勒比海群島以及夏威夷群島）。該區(qū)域又被劃分為中大西洋區(qū)、北大西洋區(qū)和南大西洋區(qū)三個(gè)小區(qū)。
ATA2包括所有歐洲及其周邊島嶼，所有非洲及其周邊島嶼以及包括伊朗在內(nèi)的西亞。該地區(qū)分為三個(gè)區(qū)：非洲，歐洲和中東。
IATA3區(qū)包括除IATA2區(qū)之外的全部亞洲地區(qū)及其鄰近島嶼；澳大利亞、新西蘭及其鄰近島嶼；除IATA1區(qū)以外的太平洋島嶼。
ATA3區(qū)還進(jìn)一步劃分為南亞次大陸次區(qū)、東南亞次區(qū)、西太平洋次區(qū)、日本和朝鮮次區(qū)。中華人民共和國及香港、臺(tái)灣、俄羅斯烏拉爾山以東地區(qū)均被劃在IATA3區(qū)的東南亞次區(qū)內(nèi)。
在制訂運(yùn)價(jià)規(guī)章及其有關(guān)規(guī)定的過程中，IATA充分考慮了世界各地的社會(huì)，經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易條件。因此，這種劃分與地理劃分并不完全一致。
運(yùn)輸方式
強(qiáng)標(biāo)空運(yùn)具體的運(yùn)作方式主要有：班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)方式；航空急件傳送、貨到付款方式、航空運(yùn)輸方式等。
1、班機(jī)是指定期開航、定航線、定始發(fā)站，途徑站和目的站的飛機(jī)。其最大特點(diǎn)是可以確切掌握起運(yùn)和到達(dá)時(shí)間。
2、包機(jī)運(yùn)輸是指航空公司或包機(jī)代理公司，按照與租機(jī)人雙方事先商定的條件和費(fèi)率將整架飛機(jī)或一部份艙位租給包機(jī)（艙）人，從一個(gè)或幾個(gè)航空站起運(yùn)至指定目的地。一般而言，包機(jī)（艙）的運(yùn)費(fèi)較班機(jī)為低，但活動(dòng)范圍較小。
3、集中托運(yùn)方式是指航空貨運(yùn)代理公司把若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的零星貨物組成一個(gè)整批，集中向航空公司托運(yùn)的方式。填寫一份總運(yùn)單發(fā)送到同一到達(dá)站。
再由航空貨運(yùn)代理公司委托在當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)收貨和分拔給實(shí)際收貨人。這種方式的最大特點(diǎn)是可以爭(zhēng)取到比零星托運(yùn)為低的運(yùn)價(jià)，并減少了貨主自行辦理托運(yùn)的繁瑣。