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137 7521 5656在傳統(tǒng)意義上，人們認(rèn)為空運(yùn)是最快的運(yùn)輸方式，海運(yùn)是最慢的運(yùn)輸方式。兩者的目標(biāo)客戶不易重疊，空海聯(lián)運(yùn)的可行性很小。但實(shí)際上，空中和海上運(yùn)輸已經(jīng)全面展開(kāi)。
航空貨運(yùn)公司目前主要的空海聯(lián)運(yùn)形式是把貨物先由船運(yùn)至國(guó)際中轉(zhuǎn)港口，通過(guò)卡車運(yùn)輸至海港鄰近機(jī)場(chǎng)，再空運(yùn)至目的地?？蘸Ｂ?lián)運(yùn)具有空運(yùn)快捷，及時(shí)性強(qiáng)，海運(yùn)量大，成本低的特點(diǎn)。對(duì)不同運(yùn)量與不同運(yùn)輸時(shí)限的貨物進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。
在時(shí)間上比海運(yùn)短，在運(yùn)費(fèi)上比空運(yùn)低，有效提高了時(shí)效性。目前主要的空海聯(lián)運(yùn)線包括中國(guó)主要港口經(jīng)船運(yùn)輸?shù)桨⒙?lián)酋迪拜，通過(guò)迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航班運(yùn)輸?shù)椒侵?；中?guó)主要港口經(jīng)船運(yùn)輸?shù)巾n國(guó)仁川。
經(jīng)仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航班運(yùn)輸至歐洲或者美國(guó)；中國(guó)主要港口經(jīng)船運(yùn)輸至美國(guó)洛杉磯或邁阿密，通過(guò)航班運(yùn)輸至中南美洲；國(guó)外主要港口經(jīng)船運(yùn)輸至我國(guó)主要港口，經(jīng)臨近樞紐機(jī)場(chǎng)分撥至我國(guó)國(guó)內(nèi)其他目的地。
以中國(guó)經(jīng)迪拜中轉(zhuǎn)到非洲的空海聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品為例，全程海運(yùn)到非洲需25天～42天，而?？章?lián)運(yùn)只需15天～20天，時(shí)間縮了短近一半。近年來(lái)，隨著貿(mào)易分散化和跨境電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，如新的貿(mào)易形式的迅速發(fā)展。
海外倉(cāng)庫(kù)，保稅庫(kù)存等貿(mào)易監(jiān)管方式已經(jīng)出現(xiàn)，規(guī)?；?，長(zhǎng)途化國(guó)際海上貨物運(yùn)輸，加上小批量，近在咫尺空中運(yùn)輸和海上運(yùn)輸形式越來(lái)越受到青睞。同時(shí)，海海聯(lián)運(yùn)可以解決高峰季節(jié)航空運(yùn)輸緊張的問(wèn)題。
可以解決交貨延遲期間運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或空運(yùn)成本過(guò)高的問(wèn)題。當(dāng)港口不穩(wěn)定或不安全時(shí)，可以解決貨物的運(yùn)輸。問(wèn)題等目前，空運(yùn)和海運(yùn)相結(jié)合的運(yùn)輸產(chǎn)品通常由具有海運(yùn)和空運(yùn)資格的貨運(yùn)代理公司推出。
貨運(yùn)代理根據(jù)客戶的路線，時(shí)限和成本提供空運(yùn)和海運(yùn)方案。預(yù)訂服務(wù)協(xié)議后，他們保留海上和空中運(yùn)輸并提供空中和海上運(yùn)輸服務(wù)。 。通常情況下，毛重超過(guò)500公斤的貨物適合空運(yùn)和海運(yùn)；不超過(guò)500公斤的貨物空運(yùn)價(jià)格與空運(yùn)和海運(yùn)價(jià)格相差不大，大多數(shù)選擇空運(yùn)。
海上和空中運(yùn)輸?shù)难b載設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不同。在進(jìn)行海上和海上運(yùn)輸時(shí)，有必要更換各個(gè)飛行段的組裝設(shè)備，這在一定程度上延長(zhǎng)了海上和海上運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間。此外，通關(guān)的便利性，運(yùn)力和客艙的連接等因素也會(huì)對(duì)空運(yùn)和海運(yùn)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)男十a(chǎn)生影響。