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137 7521 5656中國擁有世界上最多的機場，也是世界上營業(yè)里程最長的高速鐵路線，中國經(jīng)濟仍在快速發(fā)展。在經(jīng)濟發(fā)展速度方面，它仍然是世界上第一個梯隊。與此同時，中國的總?cè)丝诰邮澜缡孜?，其消費潛力超出了它的力量。社會物流市場巨大。在選擇高端運輸工具時，航空和高鐵都有各自的優(yōu)勢。
一、運輸成本方面
運輸成本通常是承運人（貨運公司）或貨主考慮的主要因素之一，但航空貨運運輸成本通常因貨物運輸時間，運輸距離，貨物種類等因素而有所不同。例如，從廣州到烏魯木齊，廣州到北京的運費不同;運輸電子產(chǎn)品和運輸冷藏產(chǎn)品的條件也非常不同。
我們舉一個實例來說明2016年1月，中國鐵路集團總公司下屬的廣鐵集團試水高鐵快遞業(yè)務(wù)，每天從廣州南站、深圳北站發(fā)運15噸貨物到長沙南站，據(jù)媒體報道，高鐵的運輸成本約為1.5元/公斤，比同方向、近似時段的航空貨運運價（2.0元/公斤）要低25%。這初步顯現(xiàn)了巨大的成本威力！
我們知道，高鐵一般8節(jié)車廂為一個編組，也有改進后的高鐵型號超過這一數(shù)目的，如“復(fù)興號”有16節(jié)車廂為一個編組，而每節(jié)客運車廂的運載能力在15噸左右，大約相當于一架波音737型貨機的運輸總量，如果高鐵配備專業(yè)的貨運車廂，運載能力會更大，或者說規(guī)模優(yōu)勢更明顯，對降低成本來說不言而喻。
二、運輸時長方面
專業(yè)機構(gòu)的研究表明，當運輸距離小于750公里時，高鐵運輸?shù)倪\輸時間優(yōu)勢明顯;當運輸距離在750到1050公里之間時，兩者的運輸時間相當;且運輸距離大于1050公里，航空貨運的時間優(yōu)勢明顯。換句話說。高速鐵路運輸?shù)臅r間優(yōu)勢在中國主要經(jīng)濟部門中更為明顯，例如江蘇 - 浙江 - 常州長江經(jīng)濟部門，以常州為龍頭，京津冀經(jīng)濟部門以北京為龍頭，長江經(jīng)濟部門和廣東。港澳大灣區(qū)經(jīng)濟部門。
綜上所述，航空貨運在國際、洲際運輸?shù)臅r間上有無可替代的優(yōu)勢，適合運輸救命藥品、有時限要求的藥品、果蔬生鮮產(chǎn)品，以及高附加值的電子產(chǎn)品（如APPLE手機等）。高鐵貨運目前這個階段處于萌芽階段，前途不限量；公路運輸仍舊保持陸地上的成本優(yōu)勢，水運及海運適合大宗低成本為先決條件的運輸。
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