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137 7521 5656隨著世界經(jīng)濟(jì)的一體化、高級(jí)化、信息化，常州空運(yùn)的做用也將日益增大。對(duì)于其他運(yùn)輸來說，雖然空運(yùn)的運(yùn)費(fèi)較高，但從總體的成本考慮，有著他的經(jīng)濟(jì)以及便捷之處。航空運(yùn)輸雖然起步較晚，但其發(fā)展異常地迅速，尤其是收到現(xiàn)代化企業(yè)管理者的青睞，歸其原因更多的因素在于其具有許多其他運(yùn)輸方式所不及的優(yōu)越性。
航空運(yùn)輸公司的主要是在飛機(jī)機(jī)艙容積和載重量都相對(duì)較小，而運(yùn)載成本和運(yùn)價(jià)比地面運(yùn)輸高。由于飛行會(huì)受到氣象條件的一定限制，影響其正常、準(zhǔn)點(diǎn)性。航空運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)高投入的產(chǎn)業(yè)，無論運(yùn)輸工具，還是其它運(yùn)輸設(shè)備都價(jià)值昂貴、成本巨大。因此其運(yùn)營成本非常高，航空運(yùn)輸業(yè)由于技術(shù)要求高，設(shè)備操作復(fù)雜，各部門間互相依賴程度高，因此其運(yùn)營過程中風(fēng)險(xiǎn)性大。
航空貨運(yùn)速度快的優(yōu)點(diǎn)在短途運(yùn)輸中難以充分發(fā)揮。因此，航空運(yùn)輸比較適宜于500km以上的長途客運(yùn)，以及時(shí)間性強(qiáng)的鮮活易腐和價(jià)值高的貨物的中長途運(yùn)輸。由于航空運(yùn)輸業(yè)投資巨大，資金、技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)高度密集，投資回收周期長，對(duì)航空運(yùn)輸主體資格限制較嚴(yán)，使得航空運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展過程中形成自然壟斷。
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