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阿里&海爾,巨頭牽手升級物流競賽

時間:2023-02-19 23:07:14 點擊次數(shù):

在將近4億人的網(wǎng)購大軍的支持下,2013年中國電子商務(wù)行業(yè)獲得爆發(fā)式增長,交易規(guī)模達(dá)10.5萬億元,零售超過1.9萬億元。而規(guī)模增長的背后則意味著競爭格局的升級,眾電商從展次上演的價格戰(zhàn),已然轉(zhuǎn)向了另一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)的競爭——物流。眼見京東物流發(fā)力,順豐全網(wǎng)布局,作為電商鼻祖的馬云,趕緊為阿里拉來了一位實力強勁的伙伴助陣。2013年12月9日,阿里巴巴集團對海爾集團子公司海爾電器進行總額為28.22億元港幣(約合人民幣22.13億元)的投資,這表示電商巨頭和傳統(tǒng)企業(yè)巨頭,將聯(lián)手打造家電及大件商品的物流配送、安裝服務(wù)等整套體系及標(biāo)準(zhǔn)??梢钥闯?,國內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)亟待從之前物流的“野蠻操作”,走向規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。

風(fēng)起:合作背后是共蠃

其實,阿里與海爾的合作很難說是誰在推動、誰在操作,準(zhǔn)確來講是一個共贏。阿里對日日順大件物流的投入和整合,將分別為各自的業(yè)務(wù)發(fā)展帶來巨大的經(jīng)營性協(xié)同效應(yīng)。優(yōu)勢互補,完善“最后一公里”。菜鳥是馬云為不斷改善用戶體驗所提出的布局,但“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”是一張主干大網(wǎng),送貨的“最后一公里”依然需要解決。在標(biāo)準(zhǔn)品及小商品物流上,已經(jīng)有了相對成熟的“四通一達(dá)”以及像“城市100”這種專做“最后一公里”的物流公司

,可是在大家電送貨及安裝上,行業(yè)里一直沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),這也成為制約阿里B2C業(yè)務(wù)發(fā)展的瓶頸。京東憑借其在全國物流網(wǎng)絡(luò)的領(lǐng)先布局,近年來3C業(yè)務(wù)的市場份額一直領(lǐng)先于天貓商城,因此,阿里急需通過推動整個物流大件服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的建立,對天貓及淘寶的大家電商品和大件商品,從行業(yè)格局上有進一步突破。資源共享,打通三、四線地區(qū)。根據(jù)海爾電器公布的數(shù)據(jù)顯示,旗下日日順物流目前在全國擁有9個發(fā)運基地,90個物流配送中心,7600多家縣級專賣店,約2.6萬個鄉(xiāng)鎮(zhèn)專賣店,19萬個村級聯(lián)絡(luò)站,并在全國2800多個縣建立了物流配送站和1.7萬多家服務(wù)商網(wǎng)點。從購買段來看,中國消費市場的增加潛力在三、四線地區(qū),通過與日日順的結(jié)合,阿里不但能夠釋放消費者的網(wǎng)購需求,而且會解決日日順物流的不飽和狀態(tài)。這個合作也將帶來一個客觀結(jié)果:三、四線地區(qū)的網(wǎng)購獲得推動,日曰順有可能實現(xiàn)中國最大的農(nóng)村物流平臺的夢想。

經(jīng)驗雜交,無縫銜接用戶體驗。通常,消費者在其他電商平臺上購買大家電,送貨需要由平臺負(fù)責(zé),安裝卻又要單獨向家電商預(yù)約,顧客體驗并不流暢。而日日順的優(yōu)點在于,送貨上門與安裝服務(wù)一體化完成,阿里也希望借這次投資重新定義大家電的送貨標(biāo)準(zhǔn)^——送貨必須到戶,到戶必須安裝。所以與日日順的合作將會提升天貓用戶的體驗感,同時吸引更多的大家電賣家入駐天貓電器。戰(zhàn)略協(xié)同,完成價值鏈增值。從2013年中央1號文件的家庭農(nóng)場政策,到十八屆三中全會的農(nóng)村改革政策,從土地改革到城鎮(zhèn)化,這些都預(yù)示著中國農(nóng)村電商以及農(nóng)產(chǎn)品迎來了重要發(fā)展機遇,當(dāng)然也是中國物流發(fā)展的重要商機。農(nóng)村電商是一個超級大市場,有巨大的消費需求等待挖掘,在城鎮(zhèn)發(fā)展的推動下,誰能解決“物流+本地化服務(wù)”,誰就能獲得這個市場。可以預(yù)見,未來農(nóng)村電商020購物體驗將成為主流發(fā)展趨勢,海爾的19萬個村級聯(lián)絡(luò)站的網(wǎng)絡(luò)布局正好彌補了阿里的欠缺,也是阿里急需的資源。

云涌:在矛盾中磨合

合作上的分工。阿里和海爾的合作是傳統(tǒng)制造業(yè)和電商之間的合作,兩者如何分工、如何整合將是它們面臨的一個問題。根據(jù)目前的分工,阿里負(fù)責(zé)客戶數(shù)據(jù)分析,對物流進行數(shù)據(jù)化分析處理;日日順則具體負(fù)責(zé)干線及支線的物流配送和調(diào)試安裝服務(wù)。雖然海爾希望能夠分享阿里平臺上的客戶數(shù)據(jù),為潛在的業(yè)績增長提供支持,但阿里平臺上的客戶數(shù)據(jù)牽扯到眾多家電品牌商,并非只有海爾。在這種情況下,阿里的數(shù)據(jù)能夠分享多少,阿里可能會有所顧慮。

業(yè)務(wù)上的矛盾。與阿里合作,并不意味著日日順就不和其他電商合作。在阿里戰(zhàn)略入股日日順前,日日順來自海爾之外的最大業(yè)務(wù)量并不是阿里。阿里的“盤子”雖大,但阿里的平臺模式造成有的商戶并沒有把貨送入其物流寶,而日日順只能與接入阿里物流寶的商家來合作。在阿里進行戰(zhàn)略投資后,日日順仍然會與包括京東在內(nèi)的其他電商合作。因此,日日順在業(yè)務(wù)發(fā)展方面可能會與阿里的發(fā)展出現(xiàn)矛盾。

管理上的協(xié)同。日日順原先是傳統(tǒng)家電制造業(yè)的物流企業(yè),海爾希望對曰日順進行電商化改造,但如何改造將是擺在海爾和阿里面前的一個重大課題。從阿里和海爾的構(gòu)想上看,新的日日順除了主營大件商品的物流配送,還包括其他增值服務(wù)的開發(fā)。事實上,入股日日順并不是阿里對第三方物流的首次投資,此前阿里曾投資星辰即便,但星辰即便最終宣布倒閉。有物流業(yè)內(nèi)人士稱,星辰即便的倒閉有管理團隊自身對業(yè)務(wù)的理解問題,也有與阿里整合后的矛盾。所以,目標(biāo)不一致造成的管理協(xié)同問題,將是阿里與海爾合作后需要解決的課題。

撥霧:建立端到端大件物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

中國的物流企業(yè)數(shù)量多,但物流服務(wù)一直參差不齊。據(jù)統(tǒng)計,目前客戶對小件物流的整體滿意度只有20%多一點,大件物流因配送難度較大等原因,滿意度則更低,用一句經(jīng)典的話概括就是“買到送不到、送到不上樓、上樓不安裝”。說到底,大件物流如今還是非標(biāo)準(zhǔn)物流。而阿里和海爾此次在大件物流領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作,將有利于推動大件物流領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化改造,促進線上線下兩種商業(yè)模式的融合,進而提升客戶體驗和物流效率。但要建立端到端大件物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),需要在操作層面上有所行動。首先,物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化。大件商品的運輸難度大,所以要在商品包裝、集裝箱、作業(yè)車輛及設(shè)備、站臺、貨架、儲器等各方面做到標(biāo)準(zhǔn)化。此外,大件商品也只是一個寬泛概念,其形體、重量、材質(zhì)等都要有相應(yīng)的運輸和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。其次,物流信息標(biāo)準(zhǔn)化。尤其是訂單查詢系統(tǒng)的智能化,比如京東物流在北京可以做到配送實時位置在地圖上顯示,這就給用戶帶來了很好的使用體驗。最后,服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化。包括服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)人員動作標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)人員語言標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)人員態(tài)度標(biāo)準(zhǔn)化等,在家電、家具安裝這塊兒,這些標(biāo)準(zhǔn)化的落地和培訓(xùn)難度較大。

以上三個標(biāo)準(zhǔn)化的實現(xiàn),需要端到端的物流服務(wù)流程做出很大程度的延伸,通過各子流程的延伸,形成以客戶需求為驅(qū)動的整個物流鏈條的響應(yīng)。具體而言,根據(jù)阿里與海爾的聯(lián)合服務(wù)協(xié)議,一方面整合、串聯(lián)被分離的各業(yè)務(wù)流程片段,另一方面建立跨企業(yè)協(xié)作,形成全局性流程。

浪潮:得物流者得天下

阿里與海爾的這次牽手,掀起了行業(yè)內(nèi)的小波瀾。首先是對“電商+實體店”的影響。作為傳統(tǒng)的實體家電經(jīng)銷渠道,蘇寧、國美各自的大件物流基本上都是為自己提供服務(wù)。成立初期,第三方物流日日順在價格策略上可能難以顯示出明顯的優(yōu)勢,所以此時日日順對蘇寧和國美的銷售業(yè)績基本上沒有影響,電商價格優(yōu)勢被物流價格劣勢所抵消。

如今,蘇寧和國美都已是融合了線上線下的大型家電、百貨商貿(mào)平臺,蘇寧易購逐步強化虛擬網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)與實體店面的同步發(fā)展;國美也通過國美電器網(wǎng)上商城完成了對國美的電商化改造。蘇寧和國美的020模式,可以讓客戶同時享有優(yōu)質(zhì)的客戶體驗以及實惠的電商價格。在這種情況下,阿里發(fā)展日日順大件物流,基本上不會對它們構(gòu)成威脅。

其次是對電商的影響。京東和蘇寧、國美不同,從成立之初就是一個涵蓋家電和百貨的純電商經(jīng)銷平臺,由于沒有實體門店網(wǎng)絡(luò),京東特別注重在大件物流上的投入與擴張。京東的物流布局和曰日順最為相似,二者究竟誰能勝出,就要看誰的格局足夠大了。目前,京東已經(jīng)擁有相當(dāng)規(guī)模的大件物流網(wǎng)絡(luò),所以在新的日日順成立之初,也不會對京東構(gòu)成實質(zhì)性威脅。然而隨著日日順的發(fā)展,情況可能會發(fā)生深刻變化。日日順成立的本源,就是要面向全社會提供

第三方物流服務(wù),這種大的格局,意味著日日順不僅服務(wù)于阿里,也會服務(wù)于1號店、京東等其他電商平臺;不僅服務(wù)于海爾,也將服務(wù)于其他家電品牌;不僅服務(wù)于大家電行業(yè),也將服務(wù)于家居、建材等其他大件商品。這樣一種大格局的戰(zhàn)略思維在今后的運營過程中,將使日日順擁有巨大的客戶群體和市場規(guī)模。隨著整個社會對日日順大家電物流解決方案的認(rèn)可度逐漸提升,日日順的經(jīng)營成本必將大幅下降,進而吸引家電、家居、建材等更多行業(yè)的客戶。到那時,阿里必然會對蘇寧、國美和京東造成巨大壓力,迫使它們做出戰(zhàn)略再調(diào)整,上演新一輪的電商物流競賽。

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