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137 7521 5656運(yùn)輸方式的選擇，一般要考慮兩個(gè)基本因素，一是運(yùn)輸方式的時(shí)間問題，二是運(yùn)輸費(fèi)用問題。除了以上兩個(gè)因素，作為整個(gè)物流配送系統(tǒng)的一部分，干線運(yùn)輸方式的選擇還要考慮對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)成本的影響。干線運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間及運(yùn)輸過程的可靠性都影響著倉庫安全庫存量的大小。干線運(yùn)輸時(shí)間短，其整個(gè)運(yùn)輸過程的可靠性強(qiáng)，倉庫就可以保持較低的安全庫存量，從而減少倉庫的使用面積，降低倉庫的成本。因此，在選擇干線運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)該綜合考慮以上的各個(gè)因素。
根據(jù)區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸現(xiàn)狀，大連至丹東的干線運(yùn)輸可以采用公路集拖運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸兩種運(yùn)輸方式。
(1)鐵路運(yùn)輸。鐵路運(yùn)價(jià)與公路相比較低，但目前我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性較差，運(yùn)輸協(xié)調(diào)的靈活性不足。根據(jù)實(shí)際情況，采用鐵路運(yùn)輸，大連至丹東的鐵路運(yùn)輸距離為580千米，從申請(qǐng)車皮至貨物運(yùn)到丹東的配送中心，需要3?4天的時(shí)間，而鐵路運(yùn)輸緊張的時(shí)候，很難保證運(yùn)輸時(shí)間和及時(shí)發(fā)運(yùn)，使整個(gè)運(yùn)輸時(shí)間大大延長(zhǎng)，這些因素會(huì)使配送中心保持較高的安全庫存量，或者造成缺貨影響配送中心銷售。
(2)公路運(yùn)輸。采用公路運(yùn)輸，大連至丹東的陸上行駛距離為385-400千米，屬于公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)運(yùn)輸距離的范圍。公路運(yùn)輸時(shí)間為6-7個(gè)小時(shí)，同時(shí)考慮到L公司足夠的運(yùn)力，剔除自然因素的影響，公路運(yùn)輸時(shí)間波動(dòng)性較小，運(yùn)輸可靠性強(qiáng)。通過公路多頻次的運(yùn)輸，配送中心可以有效減少庫存，降低配送中心的成本。
綜合考慮以上的因素，同時(shí)為了充分利用L公司的優(yōu)勢(shì)，大連至丹東的干線運(yùn)輸應(yīng)采用集裝箱拖車公路運(yùn)輸方式。
3.干線運(yùn)輸指標(biāo)體系及保證措施
(1)干線運(yùn)輸指標(biāo)體系。以K公司對(duì)干線運(yùn)輸?shù)囊鬄榛A(chǔ)，L公司制定以下的干線服務(wù)指標(biāo)體系，對(duì)干線運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)時(shí)性、貨運(yùn)質(zhì)量、服務(wù)水平進(jìn)行保證，將該指標(biāo)體系作為對(duì)自身提供服務(wù)的一種考核標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合實(shí)際運(yùn)行情況，對(duì)指標(biāo)執(zhí)行情況進(jìn)行分析，找出原因不斷改進(jìn)。L公司干線運(yùn)輸?shù)某兄Z指標(biāo)如下：
運(yùn)輸準(zhǔn)時(shí)率多98%;
貨損貨差率<0.15%;
客戶投訴率<2%。
一旦實(shí)際運(yùn)輸過程中的指標(biāo)超過承諾值，公司將根據(jù)規(guī)定追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。
(2)干線運(yùn)輸服務(wù)保證措施（略）。